




Para auxiliar no controle do “motorzão”, o conceito utiliza transmissão de 6 marchas e o sistema Quattro de tração integral. O controle de estabilidade (ESP) e a suspensão com o dispositivo Magnetic Ride (no qual a rigidez dos amortecedores é controlada por meio de uma corrente elétrica que atua em conjunto com o fluido dentro da peça) completam o pacote. As rodas possuem 20” e são montadas em pneus 265/30 R20 e o sistema de freio conta com discos de cerâmica e pinças com 6 pistões.
Externamente, o A3 recebeu nova grade frontal, aerofólio semelhante ao utilizado pelos carros de competição da DTM (Campeonato Alemão de Turismo) e novos pára-choques, sendo que o traseiro incorpora as duas saídas de escapamento. No interior, as alterações ficam por conta dos bancos esportivos, acabamento de alumínio do tipo “grelha” na alavanca de câmbio e o botão de partida no volante
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